When working properly, a Shut-Off Solenoid transports diesel fuel from the fuel line to the solenoid though an inlet pipe. Cuando funciona correctamente, un solenoide de cierre transporta combustible diesel de la línea de combustible al solenoide a través de un tubo de entrada. At the entrance of this inlet Fuel Pipe is a rubber stopper held in place by a metallic spring attached to the back of it and a metal bar running perpendicular from the stopper to a metal pin located near the solenoid coil. En la entrada de esta entrada el tubo de combustible es un tapón de goma sostenido en su lugar por un resorte metálico unido a la parte posterior de él y una barra de metal que corre perpendicular desde el tapón a un perno de metal situado cerca de la bobina de solenoide. Cuando la válvula solenoide crea un campo magnético como resultado de una corriente eléctrica, hace que el pasador retroceda, tirando del tapón del tubo de entrada. Con el tapón removido, el combustible es libre de correr desde la línea de combustible hasta el motor. Sin embargo, lo que diferencia a un solenoide de cierre de combustible diesel de un solenoide regular es su capacidad para recibir e interpretar señales del sistema eléctrico principal.

El sistema eléctrico principal de la máquina monitorea la temperatura y las fluctuaciones mecánicas del motor, y por lo tanto puede detectar fallos de funcionamiento y temperaturas inusualmente altas. Cuando el sistema eléctrico detecta que algo falló en la máquina, interrumpe la corriente eléctrica enviada a la válvula solenoide, lo que hace que el muelle vuelva a empujar el tapón hacia el tubo de entrada. Cuando la válvula se cierra, evita que el combustible diesel llegue al motor, haciendo que el motor se detenga.